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Ferrari F8 Spider
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F8 Spider | 911 Turbo 991.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,35 s | 0,32 s · F8 Spider |
| 400 m stehender Start | 10,15 s | 11,13 s | 0,98 s · F8 Spider |
| 1.000 m stehender Start | 18,12 s | 20,22 s | 2,10 s · F8 Spider |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 351 km/h | 309 km/h | 42 km/h · F8 Spider |
| Leistungsgewicht | 2,12 kg/PS | 3,10 kg/PS | bestes Verhältnis · F8 Spider |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F8 Spider | 911 Turbo 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s · knapper Abstand | 0,96 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s · knapper Abstand | 1,60 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 2,62 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,35 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 4,29 s |
| 0–160 km/h | 5,23 s | 6,70 s |
| 0–200 km/h | 7,46 s | 10,25 s |
| 400 m stehender Start | 10,15 s | 11,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,12 s | 20,22 s |
| Vmax | 351 km/h | 309 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 721 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der F8 Spider 100 km/h in 3,03 s gegenüber 3,35 s für den 911 Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der F8 Spider 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F8 Spider mit 190 km/h gegen 168 km/h des 911 Turbo. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F8 Spider die Linie in 10,15 s gegenüber 11,13 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 56 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der F8 Spider seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 263 km/h gegenüber 232 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F8 Spider in 18,12 s gegenüber 20,22 s, mit 2,10 s Vorsprung.
Elektronisch auf 312 km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,12 kg/PS vs 3,10 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,83 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt F8 Spider (3,03 s vs 3,35 s).
F8 Spider beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F8 Spider: 721 PS, Verhältnis 2,12 kg/PS. 911 Turbo 991.1: 507 PS, Verhältnis 3,10 kg/PS.
F8 Spider: 351 km/h. 911 Turbo 991.1: 309 km/h.