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Ferrari F8 Tributo
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F8 Tributo | 296 GTB | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,92 s | 2,94 s | 0,02 s · F8 Tributo |
| 400 m stehender Start | 9,98 s | 10,30 s | 0,32 s · F8 Tributo |
| 1.000 m stehender Start | 17,86 s | 18,57 s | 0,71 s · F8 Tributo |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 351 km/h | 338 km/h | 13 km/h · F8 Tributo |
| Leistungsgewicht | 1,99 kg/PS | 2,48 kg/PS | bestes Verhältnis · F8 Tributo |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F8 Tributo | 296 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s · knapper Abstand | 0,88 s |
| 0–50 km/h | 1,45 s · knapper Abstand | 1,47 s |
| 0–80 km/h | 2,33 s · knapper Abstand | 2,35 s |
| 0–100 km/h | 2,92 s · knapper Abstand | 2,94 s |
| 0–120 km/h | 3,51 s · knapper Abstand | 3,63 s |
| 0–160 km/h | 5,01 s | 5,42 s |
| 0–200 km/h | 7,14 s | 7,92 s |
| 400 m stehender Start | 9,98 s | 10,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,86 s | 18,57 s |
| Vmax | 351 km/h | 338 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 721 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 620 PS | Pending |
| Drehmoment | 740 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der F8 Tributo 100 km/h in 2,92 s gegenüber 2,94 s für den 296 GTB. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 721 PS. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der F8 Tributo mit 193 km/h gegen 184 km/h des 296 GTB. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F8 Tributo die Linie in 9,98 s gegenüber 10,30 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F8 Tributo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 267 km/h gegenüber 255 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F8 Tributo in 17,85 s gegenüber 18,57 s, mit 0,71 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (351 vs 338 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen F8 Tributo und 296 GTB gleichauf (2,92 s vs 2,94 s, kein signifikanter Unterschied).
F8 Tributo beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F8 Tributo: 721 PS, Verhältnis 1,99 kg/PS. 296 GTB: 620 PS, Verhältnis 2,48 kg/PS.
F8 Tributo: 351 km/h. 296 GTB: 338 km/h.