Auf 0–100 km/h liegen F8 Tributo und Huracán EVO gleichauf (2,86 s vs 2,92 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F8 Tributo | Huracán EVO | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,92 s | 2,86 s+0,06 s |
| 400 m stehender Start | 9,98 s−0,49 s | 10,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,86 s−1,19 s | 19,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 351 km/h+36 km/h | 315 km/h |
| Leistungsgewicht | 1,99 kg/PSbestes Verhältnis | 2,41 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F8 Tributo | Huracán EVO |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 0,86 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 1,43 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 2,29 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 2,92 s | 2,86 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 3,51 s | 3,68 s |
| 0–160 km/h | 5,01 s | 5,71 s |
| 0–200 km/h | 7,14 s | 8,51 s |
| 400 m stehender Start | 9,98 s | 10,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,86 s | 19,05 s |
| Vmax | 351 km/h | 315 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 721 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 639 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 542 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der Huracán EVO 100 km/h in 2,86 s gegenüber 2,92 s für den F8 Tributo. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der F8 Tributo mit 193 km/h gegen 178 km/h des Huracán EVO. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F8 Tributo die Linie in 9,98 s gegenüber 10,46 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F8 Tributo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 267 km/h gegenüber 247 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F8 Tributo in 17,85 s gegenüber 19,04 s, mit 1,19 s Vorsprung.
Auf dem Papier vereint der F8 Tributo 721 PS, 770 Nm und 1.435 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Huracán EVO. Dennoch startet der Huracán EVO schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Huracán EVO einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (1,99 kg/PS vs 2,41 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen F8 Tributo und Huracán EVO gleichauf (2,86 s vs 2,92 s, kein signifikanter Unterschied).
F8 Tributo beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F8 Tributo: 721 PS, Verhältnis 1,99 kg/PS. Huracán EVO: 639 PS, Verhältnis 2,41 kg/PS.
F8 Tributo: 351 km/h. Huracán EVO: 315 km/h.