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Ferrari Purosangue V12 725
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Purosangue V12 725 | iX3 G08 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 6,86 s | 3,54 s · Purosangue V12 725 |
| 400 m stehender Start | 11,12 s | 15,08 s | 3,96 s · Purosangue V12 725 |
| 1.000 m stehender Start | 20,22 s | 27,54 s | 7,32 s · Purosangue V12 725 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 320 km/h | 180 km/h | 140 km/h · Purosangue V12 725 |
| Leistungsgewicht | 2,80 kg/PS | 7,64 kg/PS | bestes Verhältnis · Purosangue V12 725 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Purosangue V12 725 | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 2,49 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 4,25 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 6,73 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 10,25 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,12 s | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,22 s | 27,54 s |
| Vmax | 320 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 725 PS | Pending |
| Drehmoment | 716 Nm | |
| Gewicht | 2 033 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Purosangue V12 725 100 km/h in 3,32 s gegenüber 6,86 s für den iX3. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 725 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Purosangue V12 725 3,54 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Purosangue V12 725 mit 167 km/h gegen 126 km/h des iX3. Der Abstand beträgt 2,68 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Purosangue V12 725 die Linie in 11,12 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 3,95 s entspricht etwa 159 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Purosangue V12 725 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Purosangue V12 725 in 20,22 s gegenüber 27,54 s, mit 7,32 s Vorsprung.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der iX3 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 3,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Purosangue V12 725 (3,32 s vs 6,86 s).
Purosangue V12 725 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Purosangue V12 725: 725 PS, Verhältnis 2,80 kg/PS. iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
Purosangue V12 725: 320 km/h. iX3 G08: 180 km/h.