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Audi Q6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q6 Sportback e-tron | iX3 G08 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,86 s | 0,04 s · Q6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 15,00 s | 15,08 s | 0,08 s · Q6 Sportback e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 27,04 s | 27,54 s | 0,50 s · Q6 Sportback e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 180 km/h | 30 km/h · Q6 Sportback e-tron |
| Leistungsgewicht | 7,19 kg/PS | 7,64 kg/PS | bestes Verhältnis · Q6 Sportback e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q6 Sportback e-tron | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,89 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,16 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 5,13 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,82 s · knapper Abstand | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 15,75 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 27,93 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,00 s · knapper Abstand | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,04 s | 27,54 s |
| Vmax | 210 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | Pending |
| Drehmoment | 485 Nm | |
| Gewicht | 2 200 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Q6 Sportback e-tron 100 km/h in 6,82 s gegenüber 6,86 s für den iX3. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der iX3 mit 126 km/h gegen 128 km/h des Q6 Sportback e-tron. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q6 Sportback e-tron die Linie in 15,00 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Q6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q6 Sportback e-tron in 27,04 s gegenüber 27,54 s, mit 0,50 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q6 Sportback e-tron auf 210 km/h, der iX3 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,19 kg/PS vs 7,64 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen Q6 Sportback e-tron und iX3 G08 gleichauf (6,82 s vs 6,86 s, kein signifikanter Unterschied).
Q6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q6 Sportback e-tron: 306 PS, Verhältnis 7,19 kg/PS. iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
Q6 Sportback e-tron: 210 km/h. iX3 G08: 180 km/h.