Sur 0–100 km/h, 218i F44 gagne (8,62 s vs 8,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 600e 156 | 218i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,62 s+0,30 s |
| 400 m stehender Start | 16,73 s | 16,35 s+0,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,23 s | 29,76 s+1,47 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 150 km/h | 215 km/h−65 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,06 kg/PS | 9,64 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 600e 156 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,98 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 6,56 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 12,08 s | 11,94 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | — | 22,26 s |
| 0–200 km/h | — | 47,03 s |
| 400 m stehender Start | 16,73 s | 16,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,23 s | 29,76 s |
| Vmax | 150 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | single-speed reducer (BEV) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der Bmw 218i 100 km/h in 8,62 s gegenüber 8,92 s für den 600e 156. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 140 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 218i 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218i mit 113 km/h gegen 115 km/h des 600e 156. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218i die Linie in 16,35 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 218i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 157 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218i in 29,76 s gegenüber 31,23 s, mit 1,47 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 600e 156 auf 150 km/h, der Bmw 218i auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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600e 156 passe de 0 à 100 km/h en 8,92 secondes (simulation calibrée).
600e 156 : 156 PS, ratio 10,06 kg/PS. 218i F44 : 140 PS, ratio 9,64 kg/PS.
600e 156 : 150 km/h. 218i F44 : 215 km/h.