Auf 0–100 km/h gewinnt Focus ST 250 Gen3 (6,43 s vs 8,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Focus ST 250 Gen3 | Civic e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,43 s−1,61 s | 8,04 s |
| 400 m stehender Start | 14,56 s−1,38 s | 15,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,77 s−2,68 s | 28,45 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 254 km/h+74 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,56 kg/PSbestes Verhältnis | 7,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Focus ST 250 Gen3 | Civic e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 6,43 s | 8,04 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 13,56 s | 17,70 s |
| 0–200 km/h | 21,65 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 15,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,77 s | 28,45 s |
| Vmax | 254 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 181 PS | Pending |
| Drehmoment | 315 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
Beim Start erreicht der Focus ST 250 Gen3 100 km/h in 6,43 s gegenüber 8,04 s für den Civic e:HEV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Focus ST 250 Gen3 1,61 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Focus ST 250 Gen3 mit 134 km/h gegen 121 km/h des Civic e:HEV. Der Abstand beträgt 0,93 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Focus ST 250 Gen3 die Linie in 14,55 s gegenüber 15,94 s. Der Abstand von 1,39 s entspricht etwa 57 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Focus ST 250 Gen3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Focus ST 250 Gen3 in 25,77 s gegenüber 28,45 s, mit 2,68 s Vorsprung.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Civic e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,56 kg/PS vs 7,49 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 1,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Focus ST 250 Gen3 (6,43 s vs 8,04 s).
Focus ST 250 Gen3 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Focus ST 250 Gen3: 250 PS, Verhältnis 5,56 kg/PS. Civic e:HEV: 181 PS, Verhältnis 7,49 kg/PS.
Focus ST 250 Gen3: 254 km/h. Civic e:HEV: 180 km/h.