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Ford Focus ST 280
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Focus ST 280 | ë-C4 FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,68 s | 9,77 s | 4,09 s · Focus ST 280 |
| 400 m stehender Start | 13,80 s | 17,29 s | 3,49 s · Focus ST 280 |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 31,40 s | 6,76 s · Focus ST 280 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h | 204 km/h | 60 km/h · Focus ST 280 |
| Leistungsgewicht | 5,11 kg/PS | 11,25 kg/PS | bestes Verhältnis · Focus ST 280 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Focus ST 280 | ë-C4 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 2,48 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 5,68 s | 9,77 s |
| 0–120 km/h | 7,28 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 11,78 s | 27,16 s |
| 0–200 km/h | 19,05 s | 83,94 s |
| 400 m stehender Start | 13,80 s | 17,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 31,40 s |
| Vmax | 264 km/h | 204 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 431 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 530 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Focus ST 280 100 km/h in 5,68 s gegenüber 9,77 s für den ë-C4 FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Focus ST 280 4,09 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Focus ST 280 mit 139 km/h gegen 110 km/h des ë-C4 FWD. Der Abstand beträgt 2,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Focus ST 280 die Linie in 13,79 s gegenüber 17,29 s. Der Abstand von 3,49 s entspricht etwa 125 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Focus ST 280 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 194 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Focus ST 280 in 24,63 s gegenüber 31,39 s, mit 6,76 s Vorsprung.
Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der ë-C4 FWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,91 Sekunden. Der Unterschied von 4,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Focus ST 280 (5,68 s vs 9,77 s).
Focus ST 280 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,68 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Focus ST 280: 280 PS, Verhältnis 5,11 kg/PS. ë-C4 FWD: 136 PS, Verhältnis 11,25 kg/PS.
Focus ST 280: 264 km/h. ë-C4 FWD: 204 km/h.