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Ford Mustang GT 449
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Mustang GT 449 | 718 Spyder | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,26 s | 0,32 s · 718 Spyder |
| 400 m stehender Start | 12,48 s | 12,05 s | 0,43 s · 718 Spyder |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 21,49 s | 0,71 s · 718 Spyder |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 310 km/h | 60 km/h · 718 Spyder |
| Leistungsgewicht | 3,88 kg/PS | 3,46 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Spyder |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Mustang GT 449 | 718 Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,86 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,26 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 5,27 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 8,30 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 12,43 s |
| 400 m stehender Start | 12,48 s | 12,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 21,49 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 310 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | Pending |
| Drehmoment | 542 Nm | |
| Gewicht | 1 764 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 454 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 718 Spyder 100 km/h in 4,27 s gegenüber 4,59 s für den Mustang GT 449. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Spyder 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Spyder mit 156 km/h gegen 154 km/h des Mustang GT 449. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Spyder die Linie in 12,04 s gegenüber 12,48 s. Der Abstand von 0,44 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 718 Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Spyder in 21,49 s gegenüber 22,20 s, mit 0,71 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Mustang GT 449 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,88 kg/PS vs 3,46 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,40 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Spyder (4,26 s vs 4,58 s).
Mustang GT 449 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang GT 449: 455 PS, Verhältnis 3,88 kg/PS. 718 Spyder: 420 PS, Verhältnis 3,46 kg/PS.
Mustang GT 449: 250 km/h. 718 Spyder: 310 km/h.