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Ford Mustang GT 449
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,58 s
4,17 s
| Messgröße | Mustang GT 449 | M4 Competition Coupe F82 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,17 s | 0,42 s · M4 Competition Coupe F82 |
| 400 m stehender Start | 12,48 s | 12,16 s | 0,32 s · M4 Competition Coupe F82 |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 21,88 s | 0,32 s · M4 Competition Coupe F82 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,88 kg/PS | 3,49 kg/PS | bestes Verhältnis · M4 Competition Coupe F82 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Mustang GT 449 | M4 Competition Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,13 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,17 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 13,08 s |
| 400 m stehender Start | 12,48 s | 12,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 21,88 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | Pending |
| Drehmoment | 542 Nm | |
| Gewicht | 1 764 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 450 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Beim Start erreicht der M4 Competition Coupe 100 km/h in 4,17 s gegenüber 4,59 s für den Mustang GT 449. Zu diesem Zeitpunkt hat der M4 Competition Coupe 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M4 Competition Coupe mit 154 km/h gegen 154 km/h des Mustang GT 449. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M4 Competition Coupe die Linie in 12,15 s gegenüber 12,48 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der M4 Competition Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M4 Competition Coupe in 21,87 s gegenüber 22,20 s, mit 0,32 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Mustang GT 449 und M4 Competition Coupe sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,88 kg/PS vs 3,49 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,40 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M4 Competition Coupe F82 (4,17 s vs 4,58 s).
Mustang GT 449 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang GT 449: 455 PS, Verhältnis 3,88 kg/PS. M4 Competition Coupe F82: 450 PS, Verhältnis 3,49 kg/PS.
Mustang GT 449: 250 km/h. M4 Competition Coupe F82: 250 km/h.