Auf 0–100 km/h liegen Mustang GT 449 und 911 Carrera Cab 991.1 gleichauf (4,51 s vs 4,58 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Mustang GT 449 | 911 Carrera Cab 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,51 s+0,07 s |
| 400 m stehender Start | 12,48 s−0,14 s | 12,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s−0,53 s | 22,73 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 289 km/h−39 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,88 kg/PSbestes Verhältnis | 4,29 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Mustang GT 449 | 911 Carrera Cab 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,51 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 5,88 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 9,48 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 14,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,48 s | 12,62 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,20 s | 22,73 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 289 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | Pending |
| Drehmoment | 542 Nm | |
| Gewicht | 1 764 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 500 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 911 Carrera Cab 100 km/h in 4,52 s gegenüber 4,59 s für den Mustang GT 449. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera Cab mit 148 km/h gegen 154 km/h des Mustang GT 449. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang GT 449 die Linie in 12,48 s gegenüber 12,62 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Mustang GT 449 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 208 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang GT 449 in 22,20 s gegenüber 22,72 s, mit 0,53 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (289 km/h) holt der 911 Carrera Cab seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Mustang GT 449 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 911 Carrera Cab auf 289 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,88 kg/PS vs 4,29 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen Mustang GT 449 und 911 Carrera Cab 991.1 gleichauf (4,51 s vs 4,58 s, kein signifikanter Unterschied).
Mustang GT 449 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang GT 449: 455 PS, Verhältnis 3,88 kg/PS. 911 Carrera Cab 991.1: 350 PS, Verhältnis 4,29 kg/PS.
Mustang GT 449: 250 km/h. 911 Carrera Cab 991.1: 289 km/h.