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Ford Mustang GT S550 450
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,53 s
7,66 s
| Messgröße | Mustang GT S550 450 | 220d Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 7,66 s | 3,13 s · Mustang GT S550 450 |
| 400 m stehender Start | 12,46 s | 15,71 s | 3,25 s · Mustang GT S550 450 |
| 1.000 m stehender Start | 22,31 s | 28,34 s | 6,03 s · Mustang GT S550 450 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · Mustang GT S550 450 |
| Leistungsgewicht | 3,82 kg/PS | 8,34 kg/PS | bestes Verhältnis · Mustang GT S550 450 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Mustang GT S550 450 | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 8,93 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 13,86 s | 34,57 s |
| 400 m stehender Start | 12,46 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,31 s | 28,34 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | Pending |
| Drehmoment | 529 Nm | |
| Gewicht | 1 738 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Mustang GT S550 450 100 km/h in 4,53 s gegenüber 7,66 s für den 220d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang GT S550 450 3,14 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang GT S550 450 mit 154 km/h gegen 120 km/h des 220d Convertible. Der Abstand beträgt 2,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang GT S550 450 die Linie in 12,46 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 3,26 s entspricht etwa 127 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Mustang GT S550 450 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang GT S550 450 in 22,31 s gegenüber 28,34 s, mit 6,03 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Mustang GT S550 450 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 220d Convertible auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,82 kg/PS vs 8,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 3,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Mustang GT S550 450 (4,53 s vs 7,66 s).
Mustang GT S550 450 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang GT S550 450: 455 PS, Verhältnis 3,82 kg/PS. 220d Convertible F22: 190 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS.
Mustang GT S550 450: 250 km/h. 220d Convertible F22: 225 km/h.