Sur 0–100 km/h, Mustang Mach-E GT gagne (3,73 s vs 4,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Mustang Mach-E GT | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s−1,21 s | 4,94 s |
| 400 m stehender Start | 12,00 s−1,47 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,87 s−1,68 s | 24,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 257 km/h−57 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,33 kg/PSbestes Verhältnis | 5,12 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Mustang Mach-E GT | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,78 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 4,94 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,62 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 14,27 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 12,00 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,87 s | 24,55 s |
| Vmax | 200 km/h | 257 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 487 PS | Pending |
| Drehmoment | 860 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Mustang Mach-E GT 100 km/h in 3,73 s gegenüber 4,94 s für den SQ2. Das sofort verfügbare Drehmoment von 860 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang Mach-E GT 1,21 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang Mach-E GT mit 152 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,97 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang Mach-E GT die Linie in 11,99 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 1,48 s entspricht etwa 67 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Mustang Mach-E GT seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang Mach-E GT in 22,87 s gegenüber 24,55 s, mit 1,68 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (257 km/h) holt der SQ2 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der Mustang Mach-E GT in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 1,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Mustang Mach-E GT gagne (3,73 s vs 4,94 s).
Mustang Mach-E GT passe de 0 à 100 km/h en 3,73 secondes (simulation calibrée).
Mustang Mach-E GT : 487 PS, ratio 4,33 kg/PS. SQ2 : 300 PS, ratio 5,12 kg/PS.
Mustang Mach-E GT : 200 km/h. SQ2 : 257 km/h.