Auf 0–100 km/h gewinnt Mustang Mach-E RWD (6,04 s vs 7,76 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Mustang Mach-E RWD | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−1,72 s | 7,76 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s−1,43 s | 15,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,74 s−2,67 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h+20 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,01 kg/PSbestes Verhältnis | 8,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Mustang Mach-E RWD | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,57 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 8,18 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 14,98 s | 18,60 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 15,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,74 s | 29,41 s |
| Vmax | 180 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 886 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 677 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Mustang Mach-E RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 7,76 s für den e:Ny1. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang Mach-E RWD 1,72 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang Mach-E RWD mit 129 km/h gegen 122 km/h des e:Ny1. Der Abstand beträgt 1,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang Mach-E RWD die Linie in 14,39 s gegenüber 15,82 s. Der Abstand von 1,43 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Mustang Mach-E RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang Mach-E RWD in 26,73 s gegenüber 29,40 s, mit 2,67 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Mustang Mach-E RWD auf 180 km/h, der e:Ny1 auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,01 kg/PS vs 8,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,83 Sekunden. Der Unterschied von 1,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Mustang Mach-E RWD (6,04 s vs 7,76 s).
Mustang Mach-E RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang Mach-E RWD: 269 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS. e:Ny1: 201 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS.
Mustang Mach-E RWD: 180 km/h. e:Ny1: 160 km/h.