Auf 0–100 km/h gewinnt Mustang Mach-E RWD (6,04 s vs 7,54 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Mustang Mach-E RWD | Megane E-Tech Electric 217 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−1,50 s | 7,54 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s−1,23 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,74 s−2,43 s | 29,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h+20 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,01 kg/PSbestes Verhältnis | 7,80 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Mustang Mach-E RWD | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,57 s | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 8,18 s | 9,87 s |
| 0–160 km/h | 14,98 s | 17,64 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,74 s | 29,17 s |
| Vmax | 180 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 886 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Mustang Mach-E RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 7,54 s für den Megane E-Tech Electric 217. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang Mach-E RWD 1,50 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang Mach-E RWD mit 129 km/h gegen 124 km/h des Megane E-Tech Electric 217. Der Abstand beträgt 1,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang Mach-E RWD die Linie in 14,39 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 1,22 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Mustang Mach-E RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang Mach-E RWD in 26,73 s gegenüber 29,16 s, mit 2,43 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Mustang Mach-E RWD auf 180 km/h, der Megane E-Tech Electric 217 auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,01 kg/PS vs 7,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,36 Sekunden. Der Unterschied von 1,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Mustang Mach-E RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Mustang Mach-E RWD: 269 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS. Megane E-Tech Electric 217: 218 PS, Verhältnis 7,80 kg/PS.
Mustang Mach-E RWD: 180 km/h. Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h.