Honda Civic vs BMW 116i F40: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Civic 100 km/h in 10,59 s gegenüber 10,76 s für den 116i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 116i zu diesem Zeitpunkt 17 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Bei 200 Metern fährt der 116i mit 103 km/h gegen 109 km/h des Civic. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 116i die Linie in 17,65 s gegenüber 17,88 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Civic erreicht das Limit bei 178 km/h, während der 116i weiter beschleunigt auf 195 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.

Bei etwa 624 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Civic gleicht seinen Startrückstand dank einer um 17 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Civic die Strecke in 32,04 s gegenüber 32,38 s. Der Delta von 0,34 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Civic auf 185 km/h, der 116i auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,46 kg/PS vs 12,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.