Renault Clio 4 RS Trophy 220 or Honda Civic e:HEV: which has more power?

Renault Clio 4 RS Trophy 220 produces 220 hp and 260 Nm torque vs 315 Nm, versus 181 hp for Honda Civic e:HEV. Renault Clio 4 RS Trophy 220 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Renault Clio 4 RS Trophy 220 or the Honda Civic e:HEV?

Renault Clio 4 RS Trophy 220 is faster with a 0-100 km/h in 6.6s vs 7.9s for Honda Civic e:HEV, a gap of 1.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Renault Clio 4 RS Trophy 220 or the Honda Civic e:HEV?

Renault Clio 4 RS Trophy 220 has a clear edge over the Honda Civic e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Renault Clio 4 RS Trophy 220 or Honda Civic e:HEV: which has more power?

Renault Clio 4 RS Trophy 220 has about 20% more power than the Honda Civic e:HEV. On torque, Honda Civic e:HEV also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Renault Clio 4 RS Trophy 220 vs Honda Civic e:HEV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Renault Clio 4 RS Trophy 220 vs Honda Civic e:HEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

RenaultBenzinSchneller

Clio 4 RS Trophy 220

220 PS · 260 Nm · 1,240 kg · 2016

HondaHybrid

Civic e:HEV

181 PS · 315 Nm · 1,355 kg · 2022

	Clio 4 RS Trophy 220	Civic e:HEV
0–100 km/h	6,65 s−1,39 s	8,04 s
400 m stehender Start	14,76 s−1,18 s	15,94 s
1.000 m stehender Start	26,71 s−1,74 s	28,45 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	231 km/h+51 km/h	180 km/h
Leistungsgewicht	5,64 kg/PSbestes Verhältnis	7,49 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultBenzinClio 4 RS Trophy 220

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaHybridCivic e:HEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Clio 4 RS Trophy 220	Civic e:HEV
0–30 km/h	1,73 s	2,25 s
0–50 km/h	2,89 s	3,75 s
0–80 km/h	4,74 s	6,16 s
0–100 km/h	6,65 s	8,04 s
0–120 km/h	8,67 s	10,57 s
0–160 km/h	15,01 s	17,70 s
0–200 km/h	27,89 s	-
400 m stehender Start	14,76 s	15,94 s
1.000 m stehender Start	26,71 s	28,45 s
Vmax	231 km/h	180 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Clio 4 RS Trophy 220

5,64kg/PSVerhältnis besser um 1,85 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	220 PS	I4
Drehmoment	260 Nm
Gewicht	1 240 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	EDC 6-speed (dual clutch)

Honda

Civic e:HEV

7,49kg/PSkompensiert durch −115 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	181 PS	Pending
Drehmoment	315 Nm
Gewicht	1 355 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	e-CVT (Honda i-MMD)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Clio 4 RS Trophy 220 100 km/h in 6,65 s gegenüber 8,04 s für den Civic e:HEV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 4 RS Trophy 220 1,39 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Clio 4 RS Trophy 220 mit 127 km/h gegen 121 km/h des Civic e:HEV. Der Abstand beträgt 0,98 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 4 RS Trophy 220 die Linie in 14,76 s gegenüber 15,94 s. Der Abstand von 1,18 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Clio 4 RS Trophy 220 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 4 RS Trophy 220 in 26,71 s gegenüber 28,45 s, mit 1,74 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Clio 4 RS Trophy 220 auf 233 km/h, der Civic e:HEV auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,64 kg/PS vs 7,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 1,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.