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Honda CR-V
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | CR-V | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,67 s | 9,81 s | 1,14 s · CR-V |
| 400 m stehender Start | 16,50 s | 17,37 s | 0,87 s · CR-V |
| 1.000 m stehender Start | 29,78 s | 30,61 s | 0,83 s · CR-V |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 213 km/h | 13 km/h · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PS | 9,03 kg/PS | bestes Verhältnis · CR-V |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | CR-V | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,53 s | 2,80 s |
| 0–50 km/h | 3,73 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 6,22 s | 7,47 s |
| 0–100 km/h | 8,67 s | 9,81 s |
| 0–120 km/h | 11,62 s | 12,86 s |
| 0–160 km/h | 21,69 s | 22,47 s |
| 0–200 km/h | 84,74 s | 48,00 s |
| 400 m stehender Start | 16,50 s | 17,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,78 s | 30,61 s |
| Vmax | 200 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | CVT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 160 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch EDC |
Beim Start erreicht der CR-V 100 km/h in 8,67 s gegenüber 9,81 s für den Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Zu diesem Zeitpunkt hat der CR-V 1,14 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der CR-V mit 116 km/h gegen 113 km/h des Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Der Abstand beträgt 0,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der CR-V die Linie in 16,50 s gegenüber 17,37 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der CR-V seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der CR-V in 29,77 s gegenüber 30,61 s, mit 0,83 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 213 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der CR-V verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der CR-V in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 9,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,73 Sekunden. Der Unterschied von 1,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt CR-V (8,67 s vs 9,81 s).
CR-V beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,67 Sekunden (kalibrierte Simulation).
CR-V: 190 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 160 PS, Verhältnis 9,03 kg/PS.
CR-V: 200 km/h. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 213 km/h.