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Honda CR-V
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | CR-V | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,67 s | 9,81 s | 1,14 s · CR-V |
| 400 m partenza da fermo | 16,50 s | 17,37 s | 0,87 s · CR-V |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,78 s | 30,61 s | 0,83 s · CR-V |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 213 km/h | 13 km/h · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CV | 9,03 kg/CV | miglior rapporto · CR-V |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | CR-V | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,53 s | 2,80 s |
| 0–50 km/h | 3,73 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 6,22 s | 7,47 s |
| 0–100 km/h | 8,67 s | 9,81 s |
| 0–120 km/h | 11,62 s | 12,86 s |
| 0–160 km/h | 21,69 s | 22,47 s |
| 0–200 km/h | 84,74 s | 48,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,50 s | 17,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,78 s | 30,61 s |
| Vel. max | 200 km/h | 213 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch EDC |
Alla partenza, la CR-V raggiunge i 100 km/h in 8,67 s contro 9,81 s della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. A questo punto, la CR-V ha 1,14 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la CR-V viaggia a 116 km/h contro 113 km/h della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Il distacco è di 0,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la CR-V taglia il traguardo in 16,50 s contro 17,37 s. Il distacco di 0,87 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la CR-V continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la CR-V chiude in 29,77 s contro 30,61 s, con 0,83 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 213 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La CR-V dispone di trazione integrale (AWD) contro la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la CR-V non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 9,03 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,73 secondi. La differenza di 1,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince CR-V (8,67 s vs 9,81 s).
CR-V passa da 0 a 100 km/h in 8,67 secondi (simulazione calibrata).
CR-V: 190 CV, rapporto 8,74 kg/CV. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 160 CV, rapporto 9,03 kg/CV.
CR-V: 200 km/h. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: 213 km/h.