Auf 0–100 km/h gewinnt E-PACE P200 (8,35 s vs 9,98 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| E-PACE P200 | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−1,63 s | 9,98 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s−1,11 s | 17,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s−1,87 s | 31,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 216 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PSbestes Verhältnis | 11,30 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | E-PACE P200 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 54,70 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 17,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 31,28 s |
| Vmax | 215 km/h | 216 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der E-PACE P200 100 km/h in 8,35 s gegenüber 9,98 s für den A5 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der E-PACE P200 1,63 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der E-PACE P200 mit 115 km/h gegen 108 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E-PACE P200 die Linie in 16,19 s gegenüber 17,30 s. Der Abstand von 1,11 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der E-PACE P200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E-PACE P200 in 29,41 s gegenüber 31,28 s, mit 1,87 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (215 vs 216 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: E-PACE P200 und A5 Sedan sind auf 215 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 11,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,30 Sekunden. Der Unterschied von 1,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt E-PACE P200 (8,35 s vs 9,98 s).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. A5 Sedan: 150 PS, Verhältnis 11,30 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. A5 Sedan: 216 km/h.