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Jaguar E-PACE P200
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | E-PACE P200 | X3 xDrive20d G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,91 s | 0,44 s · X3 xDrive20d G01 |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 15,78 s | 0,41 s · X3 xDrive20d G01 |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,23 s | 0,18 s · X3 xDrive20d G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 213 km/h | 2 km/h · E-PACE P200 |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PS | 9,66 kg/PS | bestes Verhältnis · E-PACE P200 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | E-PACE P200 | X3 xDrive20d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,91 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,37 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 21,87 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 48,99 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 15,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,23 s |
| Vmax | 215 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X3 xDrive20d 100 km/h in 7,91 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 xDrive20d 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive20d mit 113 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive20d die Linie in 15,78 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive20d in 29,23 s gegenüber 29,41 s, mit nur 0,18 s Vorsprung. Der E-PACE P200 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: E-PACE P200 und X3 xDrive20d sind auf 215 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 9,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive20d G01 (7,91 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. X3 xDrive20d G01: 190 PS, Verhältnis 9,66 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. X3 xDrive20d G01: 213 km/h.