Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo Coupe E3.1 (3,84 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo Coupe E3.1 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s−4,51 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s−4,11 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,23 s−7,18 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+70 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,38 kg/PSbestes Verhältnis | 8,74 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,23 s | 29,41 s |
| Vmax | 285 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 279 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo Coupe 100 km/h in 3,84 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo Coupe 4,51 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo Coupe mit 150 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 2,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo Coupe die Linie in 12,07 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 4,12 s entspricht etwa 152 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo Coupe in 22,22 s gegenüber 29,41 s, mit 7,19 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo Coupe auf 285 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,38 kg/PS vs 8,74 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 4,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne Turbo Coupe E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,84 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo Coupe E3.1: 520 PS, Verhältnis 4,38 kg/PS. E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS.
Cayenne Turbo Coupe E3.1: 285 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.