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Jaguar F-PACE P400e
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-PACE P400e | Giulia Veloce | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,25 s | 0,12 s · Giulia Veloce |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 13,56 s | 0,04 s · Giulia Veloce |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 24,89 s | 0,29 s · F-PACE P400e |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 240 km/h | 20 km/h · Giulia Veloce |
| Leistungsgewicht | 5,55 kg/PS | 5,68 kg/PS | bestes Verhältnis · F-PACE P400e |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-PACE P400e | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s · knapper Abstand | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,25 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,04 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 21,59 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 13,56 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 24,89 s |
| Vmax | 220 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 404 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 243 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Giulia Veloce 100 km/h in 5,26 s gegenüber 5,37 s für den F-PACE P400e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Veloce 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Veloce mit 135 km/h gegen 137 km/h des F-PACE P400e. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Veloce die Linie in 13,56 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der F-PACE P400e erreicht das Limit bei 220 km/h, während der Giulia Veloce weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,06 s geschrumpft.
Bei etwa 489 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der F-PACE P400e gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE P400e die Strecke in 24,60 s gegenüber 24,89 s. Der Delta von 0,29 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der Giulia Veloce auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Giulia Veloce (5,25 s vs 5,37 s).
F-PACE P400e beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE P400e: 404 PS, Verhältnis 5,55 kg/PS. Giulia Veloce: 280 PS, Verhältnis 5,68 kg/PS.
F-PACE P400e: 220 km/h. Giulia Veloce: 240 km/h.