Jaguar F-PACE P400e vs Alfa Romeo Giulia Veloce : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Giulia Veloce passe les 100 km/h en 5,26 s contre 5,37 s pour la F-PACE P400e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 280 ch compense. À ce stade, la Giulia Veloce a 0,12 s d’avance et se situe environ 3 m devant.

À 200 mètres, la Giulia Veloce roule à 135 km/h contre 137 km/h pour la F-PACE P400e. L’écart est de 0,11 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Giulia Veloce franchit la ligne en 13,56 s contre 13,60 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La F-PACE P400e plafonne à 220 km/h tandis que la Giulia Veloce continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,06 s.

Vers 489 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la F-PACE P400e compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 20 km/h.

À 1 000 mètres, la F-PACE P400e termine en 24,60 s contre 24,89 s. Le delta de 0,29 s montre que la course est extrêmement serrée.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la F-PACE P400e plafonne à 220 km/h, la Giulia Veloce à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,18 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.