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Jaguar F-PACE P400e
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-PACE P400e | S5 Sedan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,50 s | 0,87 s · S5 Sedan |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 12,80 s | 0,80 s · S5 Sedan |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 23,39 s | 1,21 s · S5 Sedan |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 250 km/h | 30 km/h · S5 Sedan |
| Leistungsgewicht | 5,55 kg/PS | 5,31 kg/PS | bestes Verhältnis · S5 Sedan |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-PACE P400e | S5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,22 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,50 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 6,11 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 10,43 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 16,98 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 12,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 23,39 s |
| Vmax abgeregelt | 220 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 404 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 243 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der S5 Sedan 100 km/h in 4,50 s gegenüber 5,37 s für den F-PACE P400e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 367 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S5 Sedan 0,87 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S5 Sedan mit 142 km/h gegen 137 km/h des F-PACE P400e. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S5 Sedan die Linie in 12,80 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 0,80 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S5 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S5 Sedan in 23,38 s gegenüber 24,60 s, mit 1,21 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der S5 Sedan auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S5 Sedan (4,50 s vs 5,37 s).
F-PACE P400e beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE P400e: 404 PS, Verhältnis 5,55 kg/PS. S5 Sedan: 367 PS, Verhältnis 5,31 kg/PS.
F-PACE P400e: 220 km/h. S5 Sedan: 250 km/h.