Jaguar F-PACE P400e or Audi SQ2: which has more power?

Jaguar F-PACE P400e produces 404 hp and 640 Nm torque vs 400 Nm, versus 300 hp for Audi SQ2. Jaguar F-PACE P400e leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-PACE P400e or the Audi SQ2?

Audi SQ2 is faster with a 0-100 km/h in 4.9s vs 5.3s for Jaguar F-PACE P400e, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-PACE P400e or the Audi SQ2?

Audi SQ2 is slightly faster than the Jaguar F-PACE P400e to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Jaguar F-PACE P400e or Audi SQ2: which has more power?

Jaguar F-PACE P400e has about 35% more power than the Audi SQ2. On torque, Jaguar F-PACE P400e also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar F-PACE P400e vs Audi SQ2 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar F-PACE P400e vs Audi SQ2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarPHEV

F-PACE P400e

404 PS · 640 Nm · 2,243 kg · 2021

AudiBenzinSchneller

SQ2

300 PS · 400 Nm · 1,535 kg · 2026

	F-PACE P400e	SQ2
0–100 km/h	5,37 s	4,94 s+0,43 s
400 m stehender Start	13,60 s	13,47 s+0,13 s
1.000 m stehender Start	24,60 s	24,55 s+0,05 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	220 km/h	257 km/h−37 km/h
Leistungsgewicht	5,55 kg/PS	5,12 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarPHEVF-PACE P400e

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinSQ2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-PACE P400e	SQ2
0–30 km/h	1,40 s	1,24 s
0–50 km/h	2,33 s	2,07 s
0–80 km/h	3,92 s	3,54 s
0–100 km/h	5,37 s	4,94 s
0–120 km/h	7,10 s	7,19 sknapper Abstand
0–160 km/h	12,03 s	12,14 sknapper Abstand
0–200 km/h	19,71 s	19,93 s
400 m stehender Start	13,60 s	13,47 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	24,60 s	24,55 sknapper Abstand
Vmax	220 km/h	257 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-PACE P400e

5,55kg/PSkompensiert durch −708 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	404 PS	Pending
Drehmoment	640 Nm
Gewicht	2 243 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic ZF

Audi

SQ2

5,12kg/PSVerhältnis besser um 0,44 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 535 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der SQ2 100 km/h in 4,94 s gegenüber 5,37 s für den F-PACE P400e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ2 0,43 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der SQ2 mit 133 km/h gegen 137 km/h des F-PACE P400e. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ2 die Linie in 13,47 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der F-PACE P400e erreicht das Limit bei 220 km/h, während der SQ2 weiter beschleunigt auf 257 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,10 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der SQ2 in 24,55 s gegenüber 24,60 s, mit nur 0,05 s Vorsprung. Der F-PACE P400e schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der F-PACE P400e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.