Jaguar F-PACE P400e or Bmw 320d: which has more power?

Jaguar F-PACE P400e produces 404 hp and 640 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 320d. Jaguar F-PACE P400e leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-PACE P400e or the Bmw 320d?

Jaguar F-PACE P400e is faster with a 0-100 km/h in 5.3s vs 6.8s for Bmw 320d, a gap of 1.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-PACE P400e or the Bmw 320d?

Jaguar F-PACE P400e has a clear edge over the Bmw 320d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar F-PACE P400e or Bmw 320d: which has more power?

Jaguar F-PACE P400e has about 115% more power than the Bmw 320d. On torque, Jaguar F-PACE P400e also leads - which benefits quick overtakes.

Leistungsvergleich

Jaguar F-PACE P400e vs BMW 320d G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarPHEVSchneller

F-PACE P400e

404 PS · 640 Nm · 2,243 kg · 2021

BMWHybrid

320d G20

190 PS · 400 Nm · 1,540 kg · 2020

	F-PACE P400e	320d G20
0–100 km/h	5,37 s−1,46 s	6,83 s
400 m stehender Start	13,60 s−1,36 s	14,96 s
1.000 m stehender Start	24,60 s−3,00 s	27,60 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	220 km/h	240 km/h−20 km/h
Leistungsgewicht	5,55 kg/PSbestes Verhältnis	8,11 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarPHEVF-PACE P400e

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybrid320d G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-PACE P400e	320d G20
0–30 km/h	1,40 s	1,25 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,33 s	2,27 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,92 s	4,65 s
0–100 km/h	5,37 s	6,83 s
0–120 km/h	7,10 s	9,65 s
0–160 km/h	12,03 s	17,86 s
0–200 km/h	19,71 s	32,75 s
400 m stehender Start	13,60 s	14,96 s
1.000 m stehender Start	24,60 s	27,60 s
Vmax	220 km/h	240 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-PACE P400e

5,55kg/PSVerhältnis besser um 2,55 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	404 PS	Pending
Drehmoment	640 Nm
Gewicht	2 243 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic ZF

BMW

320d G20

8,11kg/PSkompensiert durch −703 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 540 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der F-PACE P400e 100 km/h in 5,37 s gegenüber 6,83 s für den Bmw 320d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 640 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-PACE P400e 1,46 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der F-PACE P400e mit 137 km/h gegen 120 km/h des Bmw 320d. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE P400e die Linie in 13,60 s gegenüber 14,95 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der F-PACE P400e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE P400e in 24,60 s gegenüber 27,60 s, mit 3,00 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (240 km/h) holt der Bmw 320d seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der Bmw 320d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,30 Sekunden. Der Unterschied von 1,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.