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Jaguar F-PACE P400e
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-PACE P400e | 530d xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,37 s | Gleich |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 13,70 s | 0,10 s · F-PACE P400e |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 25,14 s | 0,54 s · F-PACE P400e |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 250 km/h | 30 km/h · 530d xDrive G30 |
| Leistungsgewicht | 5,55 kg/PS | 6,49 kg/PS | bestes Verhältnis · F-PACE P400e |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-PACE P400e | 530d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,42 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 22,15 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s · knapper Abstand | 13,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 25,14 s |
| Vmax abgeregelt | 220 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 404 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 243 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 720 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der F-PACE P400e 100 km/h in 5,37 s gegenüber 5,37 s für den 530d xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 640 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 530d xDrive mit 132 km/h gegen 137 km/h des F-PACE P400e. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE P400e die Linie in 13,60 s gegenüber 13,70 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der F-PACE P400e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE P400e in 24,60 s gegenüber 25,14 s, mit 0,54 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der 530d xDrive seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der 530d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen F-PACE P400e und 530d xDrive G30 gleichauf (5,37 s vs 5,37 s, kein signifikanter Unterschied).
F-PACE P400e beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE P400e: 404 PS, Verhältnis 5,55 kg/PS. 530d xDrive G30: 265 PS, Verhältnis 6,49 kg/PS.
F-PACE P400e: 220 km/h. 530d xDrive G30: 250 km/h.