Jaguar F-PACE P400e or Bmw X4 M40d: which has more power?

Jaguar F-PACE P400e produces 404 hp and 640 Nm torque vs 700 Nm, versus 340 hp for Bmw X4 M40d. Jaguar F-PACE P400e leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-PACE P400e or the Bmw X4 M40d?

Bmw X4 M40d is faster with a 0-100 km/h in 4.9s vs 5.3s for Jaguar F-PACE P400e, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-PACE P400e or the Bmw X4 M40d?

Bmw X4 M40d is slightly faster than the Jaguar F-PACE P400e to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Jaguar F-PACE P400e or Bmw X4 M40d: which has more power?

Jaguar F-PACE P400e has about 20% more power than the Bmw X4 M40d. On torque, Bmw X4 M40d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar F-PACE P400e vs BMW X4 M40d G02 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar F-PACE P400e vs BMW X4 M40d G02: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarPHEV

F-PACE P400e

404 PS · 640 Nm · 2,243 kg · 2021

BMWHybridSchneller

X4 M40d G02

340 PS · 700 Nm · 2,020 kg · 2020

	F-PACE P400e	X4 M40d G02
0–100 km/h	5,37 s	4,81 s+0,56 s
400 m stehender Start	13,60 s	13,15 s+0,45 s
1.000 m stehender Start	24,60 s	24,10 s+0,50 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	220 km/h	250 km/h−30 km/h
Leistungsgewicht	5,55 kg/PSbestes Verhältnis	5,94 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarPHEVF-PACE P400e

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybridX4 M40d G02

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-PACE P400e	X4 M40d G02
0–30 km/h	1,40 s	1,19 s
0–50 km/h	2,33 s	1,93 s
0–80 km/h	3,92 s	3,42 s
0–100 km/h	5,37 s	4,81 s
0–120 km/h	7,10 s	6,55 s
0–160 km/h	12,03 s	11,38 s
0–200 km/h	19,71 s	18,97 s
400 m stehender Start	13,60 s	13,15 s
1.000 m stehender Start	24,60 s	24,10 s
Vmax abgeregelt	220 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-PACE P400e

5,55kg/PSVerhältnis besser um 0,39 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	404 PS	Pending
Drehmoment	640 Nm
Gewicht	2 243 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic ZF

BMW

X4 M40d G02

5,94kg/PSkompensiert durch −223 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 020 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X4 M40d 100 km/h in 4,81 s gegenüber 5,37 s für den F-PACE P400e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X4 M40d 0,56 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 M40d mit 138 km/h gegen 137 km/h des F-PACE P400e. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 M40d die Linie in 13,14 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X4 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X4 M40d in 24,09 s gegenüber 24,60 s, mit 0,50 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der Bmw X4 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.