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Jaguar F-PACE P400e
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-PACE P400e | Model Y Juniper RWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 6,04 s | 0,67 s · F-PACE P400e |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 14,25 s | 0,65 s · F-PACE P400e |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 25,58 s | 0,98 s · F-PACE P400e |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 209 km/h | 11 km/h · F-PACE P400e |
| Leistungsgewicht | 5,55 kg/PS | 6,20 kg/PS | bestes Verhältnis · F-PACE P400e |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-PACE P400e | Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,91 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,67 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 13,29 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 22,11 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 14,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 25,58 s |
| Vmax | 220 km/h | 209 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 404 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 243 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 853 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der F-PACE P400e 100 km/h in 5,37 s gegenüber 6,04 s für den Model Y Juniper RWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-PACE P400e 0,67 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE P400e mit 137 km/h gegen 135 km/h des Model Y Juniper RWD. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE P400e die Linie in 13,60 s gegenüber 14,24 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F-PACE P400e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE P400e in 24,60 s gegenüber 25,58 s, mit 0,98 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 209 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der Model Y Juniper RWD auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,55 kg/PS vs 6,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt F-PACE P400e (5,37 s vs 6,04 s).
F-PACE P400e beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE P400e: 404 PS, Verhältnis 5,55 kg/PS. Model Y Juniper RWD: 299 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS.
F-PACE P400e: 220 km/h. Model Y Juniper RWD: 209 km/h.