Auf 0–100 km/h liegen F-PACE SVR und SQ6 SUV e-tron gleichauf (4,35 s vs 4,37 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-PACE SVR | SQ6 SUV e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−0,02 s | 4,37 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s−0,40 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s−1,23 s | 23,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+55 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,68 kg/PSbestes Verhältnis | 4,76 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-PACE SVR | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,16 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,37 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,84 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 16,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 23,29 s |
| Vmax | 285 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der F-PACE SVR 100 km/h in 4,35 s gegenüber 4,37 s für den SQ6 SUV e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 550 PS. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE SVR mit 154 km/h gegen 144 km/h des SQ6 SUV e-tron. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE SVR die Linie in 12,30 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F-PACE SVR seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR in 22,05 s gegenüber 23,29 s, mit 1,23 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE SVR auf 285 km/h, der SQ6 SUV e-tron auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen F-PACE SVR und SQ6 SUV e-tron gleichauf (4,35 s vs 4,37 s, kein signifikanter Unterschied).
F-PACE SVR beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE SVR: 550 PS, Verhältnis 3,68 kg/PS. SQ6 SUV e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS.
F-PACE SVR: 285 km/h. SQ6 SUV e-tron: 230 km/h.