Sullo 0–100 km/h, F-PACE SVR e SQ6 SUV e-tron sono appaiate (4,35 s vs 4,37 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-PACE SVR | SQ6 SUV e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−0,02 s | 4,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s−0,40 s | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s−1,23 s | 23,29 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+55 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,68 kg/CVmiglior rapporto | 4,76 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-PACE SVR | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,16 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,37 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,84 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 16,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s | 23,29 s |
| Vel. max | 285 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la F-PACE SVR raggiunge i 100 km/h in 4,35 s contro 4,37 s della SQ6 SUV e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 550 cv compensa. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la F-PACE SVR viaggia a 154 km/h contro 144 km/h della SQ6 SUV e-tron. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE SVR taglia il traguardo in 12,30 s contro 12,70 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la F-PACE SVR continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE SVR chiude in 22,05 s contro 23,29 s, con 1,23 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE SVR a 285 km/h, la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,73 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, F-PACE SVR e SQ6 SUV e-tron sono appaiate (4,35 s vs 4,37 s, differenza non significativa).
F-PACE SVR passa da 0 a 100 km/h in 4,35 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE SVR: 550 CV, rapporto 3,68 kg/CV. SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. SQ6 SUV e-tron: 230 km/h.