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Jaguar F-PACE SVR
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-PACE SVR | M4 F82 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,24 s | 0,11 s · M4 F82 |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,38 s | 0,08 s · F-PACE SVR |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 22,29 s | 0,23 s · F-PACE SVR |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · F-PACE SVR |
| Leistungsgewicht | 3,68 kg/PS | 3,54 kg/PS | bestes Verhältnis · M4 F82 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-PACE SVR | M4 F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,14 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,25 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,24 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,56 s · knapper Abstand | 5,70 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 9,14 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 14,04 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s · knapper Abstand | 12,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 22,29 s |
| Vmax abgeregelt | 285 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der M4 100 km/h in 4,24 s gegenüber 4,35 s für den F-PACE SVR. Zu diesem Zeitpunkt hat der M4 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M4 mit 151 km/h gegen 154 km/h des F-PACE SVR. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE SVR die Linie in 12,30 s gegenüber 12,38 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der F-PACE SVR seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 212 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR in 22,05 s gegenüber 22,29 s, mit 0,23 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE SVR auf 285 km/h, der M4 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,68 kg/PS vs 3,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M4 F82 (4,24 s vs 4,35 s).
F-PACE SVR beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE SVR: 550 PS, Verhältnis 3,68 kg/PS. M4 F82: 480 PS, Verhältnis 3,54 kg/PS.
F-PACE SVR: 285 km/h. M4 F82: 250 km/h.