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Jaguar F-PACE SVR
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | F-PACE SVR | M4 F82 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,24 s | 0,11 s · M4 F82 |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 12,38 s | 0,08 s · F-PACE SVR |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s | 22,29 s | 0,23 s · F-PACE SVR |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · F-PACE SVR |
| Rapporto peso/potenza | 3,68 kg/CV | 3,54 kg/CV | miglior rapporto · M4 F82 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | F-PACE SVR | M4 F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,14 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,25 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,24 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,56 s · distacco minimo | 5,70 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 9,14 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 14,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s · distacco minimo | 12,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,06 s | 22,29 s |
| Vel. max limitata | 285 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
Alla partenza, la M4 raggiunge i 100 km/h in 4,24 s contro 4,35 s della F-PACE SVR. A questo punto, la M4 ha 0,11 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la M4 viaggia a 151 km/h contro 154 km/h della F-PACE SVR. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE SVR taglia il traguardo in 12,30 s contro 12,38 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la F-PACE SVR continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 212 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE SVR chiude in 22,05 s contro 22,29 s, con 0,23 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE SVR a 285 km/h, la M4 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,68 kg/cv vs 3,54 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,44 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M4 F82 (4,24 s vs 4,35 s).
F-PACE SVR passa da 0 a 100 km/h in 4,35 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE SVR: 550 CV, rapporto 3,68 kg/CV. M4 F82: 480 CV, rapporto 3,54 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. M4 F82: 250 km/h.