Jaguar F-PACE SVR or Porsche Cayenne Diesel: which has more power?

Jaguar F-PACE SVR produces 550 hp and 680 Nm torque vs 550 Nm, versus 243 hp for Porsche Cayenne Diesel. Jaguar F-PACE SVR leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-PACE SVR or the Porsche Cayenne Diesel?

Jaguar F-PACE SVR is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 7.3s for Porsche Cayenne Diesel, a gap of 3.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-PACE SVR or the Porsche Cayenne Diesel?

Jaguar F-PACE SVR has a clear edge over the Porsche Cayenne Diesel to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar F-PACE SVR or Porsche Cayenne Diesel: which has more power?

Jaguar F-PACE SVR has about 125% more power than the Porsche Cayenne Diesel. On torque, Jaguar F-PACE SVR also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar F-PACE SVR vs Porsche Cayenne Diesel 958.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar F-PACE SVR vs Porsche Cayenne Diesel 958.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBenzinSchneller

F-PACE SVR

550 PS · 680 Nm · 2,024 kg · 2021

PorscheDiesel

Cayenne Diesel 958.1

243 PS · 550 Nm · 2,175 kg · 2013

	F-PACE SVR	Cayenne Diesel 958.1
0–100 km/h	4,35 s−3,08 s	7,43 s
400 m stehender Start	12,30 s−3,13 s	15,43 s
1.000 m stehender Start	22,06 s−6,45 s	28,51 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	285 km/h+68 km/h	217 km/h
Leistungsgewicht	3,68 kg/PSbestes Verhältnis	8,95 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBenzinF-PACE SVR

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheDieselCayenne Diesel 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-PACE SVR	Cayenne Diesel 958.1
0–30 km/h	1,26 s	1,48 s
0–50 km/h	2,10 s	2,59 s
0–80 km/h	3,44 s	5,03 s
0–100 km/h	4,35 s	7,43 s
0–120 km/h	5,56 s	10,43 s
0–160 km/h	8,68 s	19,71 s
0–200 km/h	13,35 s	39,81 s
400 m stehender Start	12,30 s	15,43 s
1.000 m stehender Start	22,06 s	28,51 s
Vmax	285 km/h	217 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-PACE SVR

3,68kg/PSVerhältnis besser um 5,27 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	550 PS	Pending
Drehmoment	680 Nm
Gewicht	2 024 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed automatic ZF

Porsche

Cayenne Diesel 958.1

8,95kg/PSkompensiert durch −151 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	243 PS	Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	2 175 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der F-PACE SVR 100 km/h in 4,35 s gegenüber 7,43 s für den Cayenne Diesel. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-PACE SVR 3,08 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der F-PACE SVR mit 154 km/h gegen 117 km/h des Cayenne Diesel. Der Abstand beträgt 1,76 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE SVR die Linie in 12,30 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 3,13 s entspricht etwa 119 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der F-PACE SVR seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR in 22,05 s gegenüber 28,50 s, mit 6,45 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE SVR auf 285 km/h, der Cayenne Diesel auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,68 kg/PS vs 8,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 3,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.