Jaguar F-PACE SVR or Porsche Cayenne Diesel: which has more power?

Jaguar F-PACE SVR produces 550 hp and 680 Nm torque vs 550 Nm, versus 243 hp for Porsche Cayenne Diesel. Jaguar F-PACE SVR leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-PACE SVR or the Porsche Cayenne Diesel?

Jaguar F-PACE SVR is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 7.3s for Porsche Cayenne Diesel, a gap of 3.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-PACE SVR or the Porsche Cayenne Diesel?

Jaguar F-PACE SVR has a clear edge over the Porsche Cayenne Diesel to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar F-PACE SVR or Porsche Cayenne Diesel: which has more power?

Jaguar F-PACE SVR has about 125% more power than the Porsche Cayenne Diesel. On torque, Jaguar F-PACE SVR also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar F-PACE SVR vs Porsche Cayenne Diesel 958.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Jaguar F-PACE SVR vs Porsche Cayenne Diesel 958.1: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

JaguarBenzinaPiù veloce

F-PACE SVR

550 CV · 680 Nm · 2,024 kg · 2021

PorscheDiesel

Cayenne Diesel 958.1

243 CV · 550 Nm · 2,175 kg · 2013

	F-PACE SVR	Cayenne Diesel 958.1
0–100 km/h	4,35 s−3,08 s	7,43 s
400 m partenza da fermo	12,30 s−3,13 s	15,43 s
1.000 m partenza da fermo	22,06 s−6,45 s	28,51 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	285 km/h+68 km/h	217 km/h
Rapporto peso/potenza	3,68 kg/CVmiglior rapporto	8,95 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

JaguarBenzinaF-PACE SVR

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheDieselCayenne Diesel 958.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	F-PACE SVR	Cayenne Diesel 958.1
0–30 km/h	1,26 s	1,48 s
0–50 km/h	2,10 s	2,59 s
0–80 km/h	3,44 s	5,03 s
0–100 km/h	4,35 s	7,43 s
0–120 km/h	5,56 s	10,43 s
0–160 km/h	8,68 s	19,71 s
0–200 km/h	13,35 s	39,81 s
400 m partenza da fermo	12,30 s	15,43 s
1.000 m partenza da fermo	22,06 s	28,51 s
Vel. max	285 km/h	217 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Jaguar

F-PACE SVR

3,68kg/CVrapporto migliore di 5,27 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	550 CV
Coppia	680 Nm
Peso	2 024 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	—
Cambio	8-speed automatic ZF

Porsche

Cayenne Diesel 958.1

8,95kg/CVcompensa con −151 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	243 CV	Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads
Coppia	550 Nm
Peso	2 175 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la F-PACE SVR raggiunge i 100 km/h in 4,35 s contro 7,43 s della Cayenne Diesel. A questo punto, la F-PACE SVR ha 3,08 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la F-PACE SVR viaggia a 154 km/h contro 117 km/h della Cayenne Diesel. Il distacco è di 1,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE SVR taglia il traguardo in 12,30 s contro 15,43 s. Il distacco di 3,13 s rappresenta circa 119 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la F-PACE SVR continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE SVR chiude in 22,05 s contro 28,50 s, con 6,45 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE SVR a 285 km/h, la Cayenne Diesel a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,68 kg/cv vs 8,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 3,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.