Auf 0–100 km/h gewinnt F-PACE SVR (4,35 s vs 5,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-PACE SVR | Panamera S 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−0,81 s | 5,16 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s−1,02 s | 13,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s−1,92 s | 23,98 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+8 km/h | 277 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,68 kg/PSbestes Verhältnis | 4,43 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-PACE SVR | Panamera S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,86 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 6,68 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 11,02 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 17,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 13,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 23,98 s |
| Vmax | 285 km/h | 277 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 406 PS | V8 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der F-PACE SVR 100 km/h in 4,35 s gegenüber 5,16 s für den Panamera S. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-PACE SVR 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE SVR mit 154 km/h gegen 140 km/h des Panamera S. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE SVR die Linie in 12,30 s gegenüber 13,31 s. Der Abstand von 1,01 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der F-PACE SVR seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR in 22,05 s gegenüber 23,98 s, mit 1,93 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (285 vs 277 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: F-PACE SVR und Panamera S sind auf 285 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,68 kg/PS vs 4,43 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt F-PACE SVR (4,35 s vs 5,16 s).
F-PACE SVR beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE SVR: 550 PS, Verhältnis 3,68 kg/PS. Panamera S 970.1: 406 PS, Verhältnis 4,43 kg/PS.
F-PACE SVR: 285 km/h. Panamera S 970.1: 277 km/h.