Auf 0–100 km/h gewinnt F-PACE SVR (4,35 s vs 8,05 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-PACE SVR | Scenic E-Tech Electric 220 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−3,70 s | 8,05 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s−3,76 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s−6,92 s | 28,98 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+52 km/h | 233 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,68 kg/PSbestes Verhältnis | 9,12 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-PACE SVR | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 38,38 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 28,98 s |
| Vmax | 285 km/h | 233 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 989 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed |
Beim Start erreicht der F-PACE SVR 100 km/h in 4,35 s gegenüber 8,05 s für den Scenic E-Tech Electric 220. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 550 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-PACE SVR 3,70 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE SVR mit 154 km/h gegen 120 km/h des Scenic E-Tech Electric 220. Der Abstand beträgt 2,53 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE SVR die Linie in 12,30 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 3,76 s entspricht etwa 145 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der F-PACE SVR seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR in 22,05 s gegenüber 28,98 s, mit 6,93 s Vorsprung.
Elektronisch auf 285 km/h begrenzt, erreicht der F-PACE SVR in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,36 Sekunden. Der Unterschied von 3,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Jaguar F-PACE SVR und Renault Scenic E-Tech Electric 220 gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt F-PACE SVR (4,35 s vs 8,05 s).
F-PACE SVR beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE SVR: 550 PS, Verhältnis 3,68 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 220: 218 PS, Verhältnis 9,12 kg/PS.
F-PACE SVR: 285 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.