Jaguar F-TYPE P300 or Audi A5 Avant: which has more power?

Jaguar F-TYPE P300 produces 300 hp and 400 Nm torque vs 340 Nm, versus 204 hp for Audi A5 Avant. Jaguar F-TYPE P300 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-TYPE P300 or the Audi A5 Avant?

Jaguar F-TYPE P300 is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 7.8s for Audi A5 Avant, a gap of 2.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-TYPE P300 or the Audi A5 Avant?

Jaguar F-TYPE P300 has a clear edge over the Audi A5 Avant to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar F-TYPE P300 or Audi A5 Avant: which has more power?

Jaguar F-TYPE P300 has about 45% more power than the Audi A5 Avant. On torque, Jaguar F-TYPE P300 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar F-TYPE P300 vs Audi A5 Avant — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar F-TYPE P300 vs Audi A5 Avant: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBenzinSchneller

F-TYPE P300

300 PS · 400 Nm · 1,595 kg · 2022

AudiBenzin

A5 Avant

204 PS · 340 Nm · 1,710 kg · 2026

	F-TYPE P300	A5 Avant
0–100 km/h	5,63 s−2,09 s	7,72 s
400 m stehender Start	13,69 s−2,02 s	15,71 s
1.000 m stehender Start	24,35 s−3,59 s	27,94 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+5 km/h	245 km/h
Leistungsgewicht	5,32 kg/PSbestes Verhältnis	8,38 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBenzinF-TYPE P300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA5 Avant

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-TYPE P300	A5 Avant
0–30 km/h	1,61 s	2,12 s
0–50 km/h	2,69 s	3,53 s
0–80 km/h	4,30 s	5,76 s
0–100 km/h	5,63 s	7,72 s
0–120 km/h	7,17 s	10,23 s
0–160 km/h	11,54 s	17,35 s
0–200 km/h	18,21 s	29,43 s
400 m stehender Start	13,69 s	15,71 s
1.000 m stehender Start	24,35 s	27,94 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	245 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-TYPE P300

5,32kg/PSVerhältnis besser um 3,07 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 595 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	F-TYPE P300 2022
Getriebe	8-speed automatic ZF

Audi

A5 Avant

8,38kg/PSkompensiert durch −115 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 710 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der F-TYPE P300 100 km/h in 5,63 s gegenüber 7,72 s für den A5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-TYPE P300 2,09 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der F-TYPE P300 mit 140 km/h gegen 122 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 1,33 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE P300 die Linie in 13,69 s gegenüber 15,70 s. Der Abstand von 2,01 s entspricht etwa 82 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der F-TYPE P300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 in 24,35 s gegenüber 27,94 s, mit 3,59 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 245 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der A5 Avant auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,32 kg/PS vs 8,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,72 Sekunden. Der Unterschied von 2,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.