Sur 0–100 km/h, F-TYPE P300 gagne (5,63 s vs 5,72 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-TYPE P300 | Model 3 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s−0,09 s | 5,72 s |
| 400 m stehender Start | 13,69 s−0,47 s | 14,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s−1,93 s | 26,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+26 km/h | 224 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,32 kg/PSbestes Verhältnis | 6,71 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-TYPE P300 | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,51 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 4,19 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,72 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 7,74 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 29,94 s |
| 400 m stehender Start | 13,69 s | 14,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 26,28 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 224 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 446 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der F-TYPE P300 100 km/h in 5,63 s gegenüber 5,72 s für den Model 3 Long Range RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der F-TYPE P300 mit 140 km/h gegen 131 km/h des Model 3 Long Range RWD. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE P300 die Linie in 13,69 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F-TYPE P300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 in 24,35 s gegenüber 26,28 s, mit 1,93 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Model 3 Long Range RWD auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, F-TYPE P300 gagne (5,63 s vs 5,72 s).
F-TYPE P300 passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE P300 : 300 PS, ratio 5,32 kg/PS. Model 3 Long Range RWD : 258 PS, ratio 6,71 kg/PS.
F-TYPE P300 : 250 km/h. Model 3 Long Range RWD : 224 km/h.