Sur 0–100 km/h, 911 Turbo Cabriolet 991.2 gagne (3,14 s vs 3,74 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-TYPE R P575 | 911 Turbo Cabriolet 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,14 s+0,60 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 10,93 s+0,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 19,88 s+0,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 300 km/h | 316 km/h−16 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,03 kg/PSbestes Verhältnis | 3,04 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-TYPE R P575 | 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 0,87 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,46 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 2,41 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,14 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 4,08 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 6,46 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 9,84 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 10,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 19,88 s |
| Vmax | 300 km/h | 316 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 575 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | F-TYPE R P575 2020 | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 547 PS | B6 |
| Drehmoment | 659 Nm | |
| Gewicht | 1 665 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo Cabriolet 100 km/h in 3,14 s gegenüber 3,74 s für den F-TYPE R P575. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo Cabriolet 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo Cabriolet mit 169 km/h gegen 165 km/h des F-TYPE R P575. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo Cabriolet die Linie in 10,93 s gegenüber 11,52 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 33 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 235 km/h gegenüber 230 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo Cabriolet in 19,88 s gegenüber 20,70 s, mit 0,82 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-TYPE R P575 auf 300 km/h, der 911 Turbo Cabriolet auf 319 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,03 kg/PS vs 3,04 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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F-TYPE R P575 passe de 0 à 100 km/h en 3,74 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE R P575 : 575 PS, ratio 3,03 kg/PS. 911 Turbo Cabriolet 991.2 : 547 PS, ratio 3,04 kg/PS.
F-TYPE R P575 : 300 km/h. 911 Turbo Cabriolet 991.2 : 316 km/h.