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Jaguar F-TYPE R P575
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-TYPE R P575 | Panamera Turbo | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,54 s | 0,19 s · Panamera Turbo |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 11,45 s | 0,07 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 20,67 s | 0,03 s · Panamera Turbo |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 300 km/h | 308 km/h | 8 km/h · Panamera Turbo |
| Leistungsgewicht | 3,03 kg/PS | 3,63 kg/PS | bestes Verhältnis · F-TYPE R P575 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-TYPE R P575 | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,04 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,72 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 2,74 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,54 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 4,60 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 7,25 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 11,00 s · knapper Abstand | 11,09 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 11,45 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 20,67 s · knapper Abstand |
| Vmax | 300 km/h | 308 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 575 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 996 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 3,55 s gegenüber 3,74 s für den F-TYPE R P575. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 0,19 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 163 km/h gegen 165 km/h des F-TYPE R P575. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo die Linie in 11,45 s gegenüber 11,52 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 230 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo in 20,66 s gegenüber 20,70 s, mit 0,04 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (300 vs 308 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-TYPE R P575 auf 300 km/h, der Panamera Turbo auf 308 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,03 kg/PS vs 3,63 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo (3,54 s vs 3,74 s).
F-TYPE R P575 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-TYPE R P575: 575 PS, Verhältnis 3,03 kg/PS. Panamera Turbo: 550 PS, Verhältnis 3,63 kg/PS.
F-TYPE R P575: 300 km/h. Panamera Turbo: 308 km/h.