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Jaguar F-TYPE R P575
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,74 s
3,36 s
| Messgröße | F-TYPE R P575 | Model 3 Performance | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,36 s | 0,38 s · Model 3 Performance |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 11,58 s | 0,06 s · F-TYPE R P575 |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 21,36 s | 0,66 s · F-TYPE R P575 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 300 km/h | 261 km/h | 39 km/h · F-TYPE R P575 |
| Leistungsgewicht | 3,03 kg/PS | 4,08 kg/PS | bestes Verhältnis · F-TYPE R P575 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-TYPE R P575 | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 0,89 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,49 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 2,47 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,36 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 4,49 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 7,86 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 12,81 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s · knapper Abstand | 11,58 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 21,36 s |
| Vmax | 300 km/h | 261 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 575 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 450 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 713 Nm | |
| Gewicht | 1 836 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model 3 Performance 100 km/h in 3,36 s gegenüber 3,74 s für den F-TYPE R P575. Das sofort verfügbare Drehmoment von 713 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Performance 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model 3 Performance mit 156 km/h gegen 165 km/h des F-TYPE R P575. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE R P575 die Linie in 11,52 s gegenüber 11,57 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der F-TYPE R P575 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE R P575 in 20,70 s gegenüber 21,35 s, mit 0,65 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-TYPE R P575 auf 300 km/h, der Model 3 Performance auf 261 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Performance (3,36 s vs 3,74 s).
F-TYPE R P575 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-TYPE R P575: 575 PS, Verhältnis 3,03 kg/PS. Model 3 Performance: 450 PS, Verhältnis 4,08 kg/PS.
F-TYPE R P575: 300 km/h. Model 3 Performance: 261 km/h.