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Jaguar F-TYPE R P575
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,74 s
3,36 s
| Misura | F-TYPE R P575 | Model 3 Performance | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,36 s | 0,38 s · Model 3 Performance |
| 400 m partenza da fermo | 11,52 s | 11,58 s | 0,06 s · F-TYPE R P575 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,70 s | 21,36 s | 0,66 s · F-TYPE R P575 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 300 km/h | 261 km/h | 39 km/h · F-TYPE R P575 |
| Rapporto peso/potenza | 3,03 kg/CV | 4,08 kg/CV | miglior rapporto · F-TYPE R P575 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | F-TYPE R P575 | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 0,89 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,49 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 2,47 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,36 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 4,49 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 7,86 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 12,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,52 s · distacco minimo | 11,58 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,70 s | 21,36 s |
| Vel. max | 300 km/h | 261 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 575 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 450 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 713 Nm | |
| Peso | 1 836 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model 3 Performance raggiunge i 100 km/h in 3,36 s contro 3,74 s della F-TYPE R P575. La coppia istantanea di 713 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model 3 Performance ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Model 3 Performance viaggia a 156 km/h contro 165 km/h della F-TYPE R P575. Il distacco è di 0,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-TYPE R P575 taglia il traguardo in 11,52 s contro 11,57 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la F-TYPE R P575 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 230 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la F-TYPE R P575 chiude in 20,70 s contro 21,35 s, con 0,65 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-TYPE R P575 a 300 km/h, la Model 3 Performance a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,27 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model 3 Performance (3,36 s vs 3,74 s).
F-TYPE R P575 passa da 0 a 100 km/h in 3,74 secondi (simulazione calibrata).
F-TYPE R P575: 575 CV, rapporto 3,03 kg/CV. Model 3 Performance: 450 CV, rapporto 4,08 kg/CV.
F-TYPE R P575: 300 km/h. Model 3 Performance: 261 km/h.