Auf 0–100 km/h gewinnt Wrangler 4xe (6,28 s vs 8,05 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Wrangler 4xe | Scenic E-Tech Electric 220 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s−1,77 s | 8,05 s |
| 400 m stehender Start | 14,60 s−1,46 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,07 s−1,91 s | 28,98 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 177 km/h | 233 km/h−56 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,37 kg/PSbestes Verhältnis | 9,12 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Wrangler 4xe | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 15,09 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | - | 38,38 s |
| 400 m stehender Start | 14,60 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,07 s | 28,98 s |
| Vmax | 177 km/h | 233 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | Pending |
| Drehmoment | 637 Nm | |
| Gewicht | 2 388 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 989 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed |
Beim Start erreicht der Wrangler 4xe 100 km/h in 6,28 s gegenüber 8,05 s für den Scenic E-Tech Electric 220. Zu diesem Zeitpunkt hat der Wrangler 4xe 1,77 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Wrangler 4xe mit 128 km/h gegen 120 km/h des Scenic E-Tech Electric 220. Der Abstand beträgt 1,12 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Wrangler 4xe die Linie in 14,60 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 1,46 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Wrangler 4xe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Wrangler 4xe in 27,06 s gegenüber 28,98 s, mit 1,91 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (233 km/h) holt der Scenic E-Tech Electric 220 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 177 km/h begrenzt, erreicht der Wrangler 4xe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,37 kg/PS vs 9,12 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,36 Sekunden. Der Unterschied von 1,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Wrangler 4xe (6,28 s vs 8,05 s).
Wrangler 4xe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Wrangler 4xe: 375 PS, Verhältnis 6,37 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 220: 218 PS, Verhältnis 9,12 kg/PS.
Wrangler 4xe: 177 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.