Auf 0–100 km/h gewinnt Scenic E-Tech Electric 170 (8,18 s vs 8,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| EV6 RWD Standard Range | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,63 s | 8,18 s+0,45 s |
| 400 m stehender Start | 16,45 s | 16,12 s+0,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,22 s | 29,80 s+0,42 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 185 km/h | 211 km/h−26 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,47 kg/PS | 10,45 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | EV6 RWD Standard Range | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 8,63 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 11,99 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 24,30 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | - | 58,58 s |
| 400 m stehender Start | 16,45 s | 16,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,22 s | 29,80 s |
| Vmax | 185 km/h | 211 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 777 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Scenic E-Tech Electric 170 100 km/h in 8,18 s gegenüber 8,63 s für den EV6 RWD Standard Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der Scenic E-Tech Electric 170 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Scenic E-Tech Electric 170 mit 115 km/h gegen 114 km/h des EV6 RWD Standard Range. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Scenic E-Tech Electric 170 die Linie in 16,11 s gegenüber 16,45 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Scenic E-Tech Electric 170 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 154 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Scenic E-Tech Electric 170 in 29,80 s gegenüber 30,22 s, mit 0,42 s Vorsprung.
Elektronisch auf 185 km/h begrenzt, erreicht der EV6 RWD Standard Range in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,47 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Scenic E-Tech Electric 170 (8,18 s vs 8,63 s).
EV6 RWD Standard Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).
EV6 RWD Standard Range: 170 PS, Verhältnis 11,47 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 170: 170 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
EV6 RWD Standard Range: 185 km/h. Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h.