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Renault Scenic E-Tech Electric 220
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Scenic E-Tech Electric 220 | Scenic E-Tech Electric 170 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,18 s | 0,13 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 16,12 s | 0,06 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 29,80 s | 0,82 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 211 km/h | 22 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Leistungsgewicht | 9,12 kg/PS | 10,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Scenic E-Tech Electric 220 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Scenic E-Tech Electric 220 | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s · knapper Abstand | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | 58,58 s |
| 400 m stehender Start | 16,06 s · knapper Abstand | 16,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 29,80 s |
| Vmax | 233 km/h | 211 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 989 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 777 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Scenic E-Tech Electric 220 100 km/h in 8,05 s gegenüber 8,18 s für den Scenic E-Tech Electric 170. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Scenic E-Tech Electric 170 zu diesem Zeitpunkt 9 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Scenic E-Tech Electric 170 mit 115 km/h gegen 120 km/h des Scenic E-Tech Electric 220. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Scenic E-Tech Electric 220 die Linie in 16,06 s gegenüber 16,11 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Scenic E-Tech Electric 220 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Scenic E-Tech Electric 220 in 28,98 s gegenüber 29,80 s, mit 0,82 s Vorsprung.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,12 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Scenic E-Tech Electric 220 (8,05 s vs 8,18 s).
Scenic E-Tech Electric 220 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 PS, Verhältnis 9,12 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 170: 170 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h.