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Lamborghini Urus SE
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Urus SE | Cayenne Turbo Coupe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 3,84 s | 0,38 s · Urus SE |
| 400 m stehender Start | 11,30 s | 12,08 s | 0,78 s · Urus SE |
| 1.000 m stehender Start | 20,49 s | 22,23 s | 1,74 s · Urus SE |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 312 km/h | 285 km/h | 27 km/h · Urus SE |
| Leistungsgewicht | 3,29 kg/PS | 4,38 kg/PS | bestes Verhältnis · Urus SE |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Urus SE | Cayenne Turbo Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 0,91 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 1,52 s |
| 0–80 km/h | 2,66 s · knapper Abstand | 2,72 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 3,84 s |
| 0–120 km/h | 4,42 s | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 8,95 s |
| 0–200 km/h | 10,75 s | 14,45 s |
| 400 m stehender Start | 11,30 s | 12,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,49 s | 22,23 s |
| Vmax | 312 km/h | 285 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 653 PS | Pending |
| Drehmoment | 900 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 279 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Urus SE 100 km/h in 3,46 s gegenüber 3,84 s für den Cayenne Turbo Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 900 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,38 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Urus SE mit 166 km/h gegen 150 km/h des Cayenne Turbo Coupe. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Urus SE die Linie in 11,30 s gegenüber 12,07 s. Der Abstand von 0,77 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Urus SE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Urus SE in 20,49 s gegenüber 22,22 s, mit 1,73 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Urus SE auf 312 km/h, der Cayenne Turbo Coupe auf 285 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Urus SE (3,46 s vs 3,84 s).
Urus SE beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Urus SE: 653 PS, Verhältnis 3,29 kg/PS. Cayenne Turbo Coupe: 520 PS, Verhältnis 4,38 kg/PS.
Urus SE: 312 km/h. Cayenne Turbo Coupe: 285 km/h.