Lexus IS 300 RWD vs BYD Dolphin Boost 150kW : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, BYD Dolphin Boost 150kW leads by 0.30 s. At 1 000 m, Lexus IS 300 RWD takes the lead by 1.07 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
IS 300 RWD vs Dolphin Boost 150kW: Chronik eines Drag Race bei 225 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Dolphin Boost 150kW 100 km/h in 6,93 s gegenüber 7,40 s für den IS 300 RWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Dolphin Boost 150kW 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Dolphin Boost 150kW mit 126 km/h gegen 124 km/h des IS 300 RWD. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Dolphin Boost 150kW die Linie in 15,13 s gegenüber 15,44 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Dolphin Boost 150kW erreicht das Limit bei 160 km/h, während der IS 300 RWD weiter beschleunigt auf 225 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,15 s geschrumpft.
Bei etwa 676 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der IS 300 RWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 65 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der IS 300 RWD die Strecke in 27,59 s gegenüber 28,66 s. Der Delta von 1,07 s zugunsten des IS 300 RWD zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der IS 300 RWD auf 225 km/h, der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
BYD Dolphin Boost 150kW is slightly faster than the Lexus IS 300 RWD to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.