Lexus IS 300 RWD vs BYD Dolphin Boost 150kW : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
VMaxSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 93%Lecture du duel
Sur 400 m, la BYD Dolphin Boost 150kW mène de 0,30 s. Sur 1 000 m, la Lexus IS 300 RWD repasse devant de 1,07 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 93 %.
IS 300 RWD vs Dolphin Boost 150kW : chronique d’un drag race à 225 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Dolphin Boost 150kW passe les 100 km/h en 6,93 s contre 7,40 s pour la IS 300 RWD. Le couple instantané de 290 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Dolphin Boost 150kW a 0,47 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Dolphin Boost 150kW roule à 126 km/h contre 124 km/h pour la IS 300 RWD. L’écart est de 0,29 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Dolphin Boost 150kW franchit la ligne en 15,13 s contre 15,44 s. L’écart de 0,30 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Dolphin Boost 150kW plafonne à 160 km/h tandis que la IS 300 RWD continue d’accélérer vers 225 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,15 s.
Vers 676 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la IS 300 RWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 65 km/h.
À 1 000 mètres, la IS 300 RWD termine en 27,59 s contre 28,66 s. Le delta de 1,07 s en faveur de la IS 300 RWD montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la IS 300 RWD plafonne à 225 km/h, la Dolphin Boost 150kW à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,11 secondes. La différence de 0,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
BYD Dolphin Boost 150kW est légèrement plus rapide que le Lexus IS 300 RWD au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.